本文摘要：距离6月11日石家庄西部钢材发运基地月营业有数一周多的时间。

距离6月11日石家庄西部钢材发运基地月营业有数一周多的时间。每天，石家庄货运中心的工作人员紧绷有序地工作着，运转的机器奏响区域企业发展的新旋律。　　今年3月中旬，石家庄货运中心的营销人员在市场探访过程中了解到，近年来随着国家西部研发力度的大大增大和西南地区高速铁路网络的较慢建设，石家庄周边钢材加工企业生产的型钢产品因其质优价廉，市场占有率不断扩大，每月有大量的钢材产品通过汽运至西部地区，但不受环保政策和公路清领超强影响，汽运物流不确认因素多、价格波动较小的实际情况，沦为了一段时间以来众多钢材发运客户的困惑事。　　“能否将型钢产品集中于在石家庄西部交通便捷的获鹿货场装车，进而相结合一个可观的钢材运输市场打造出我们‘铁’子号的钢材发运基地物流产品呢……”获知市场信息后，石家庄货运中心开会专题会议，要求建设以该中心获鹿货场核心发送到区的石家庄西部钢材发运基地物流项目。

　　6月11日，18时50分，随着16辆装载将近千吨型钢的客车在获鹿货场成功上行，标志着石家庄货运中心实行“大位白增白”战略，倾心打造出的石家庄西部钢材发运基地月营业。　　据理解，目前石家庄货运中心先后与平山敬业集团签订了全年发送到10万吨螺纹钢的铁路运输订单项目；与河北坤元国际货运代理有限公司签订发送到1000吨螺纹钢的合约；与重庆港九两江物流有限公司、丰实货运服务部等多家公司签订了从获鹿网点展开钢材发送到的项目，每月追加铁路发送量2000吨等发运合作意向。

在此基础上，更进一步深化与石钢集团、辛集奥森钢铁有限公司等大客户积极开展合作，力争构建全年20万吨的发运量，助力区域企业钢铁发展。

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